МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА, транспортная система, в к-рой вагоны с пассажирами или вагонетки с грузом перемещаются по установленной на эстакаде или отдельных опорах балке - монорельсу. В России первая грузовая М. д. с конной тягой была построена в нач. 19 в. под Москвой механиком
Рис. 1. Монорельсовая дорога системы "Альвег".
И. К. Эльмановым. В кон. 19 в. в Гатчине был построен опытный участок электрифицированной М. д. электротехником И. В. Романовым. Однако широкого распространения в России М. д. не получили. За рубежом одной из старейших является функционирующая М. д. в г. Вупперталь (Германия), построенная в 1902. С 1957 по 1970 в США, Японии, ФРГ, Франции, Швейцарии, Канаде, Италии построено ок. 30 М. д. (в основном для экспериментальных целей или действующие на выставках). В СССР разрабатываются проекты М. д. (систем "Альвег" и "Сафеже") для пасс, перевозок в крупных пром. центрах, создан проект М. д. в Киеве для участка Гидропарк - мост им. Патона (протяжённостью 1,8 км), разрабатывается проект для г. Рустави протяжённостью 19,4 км. Различают М. д. навесные - вагоны опираются на ходовую тележку, расположенную над путевой балкой (рис. 1), и подвесные - вагоны подвешены к ходовой тележке и перемещаются под монорельсом (рис. 2). Наиболее
Рис. 2. Монорельсовая дорога системы "Сафеже".
распространены навесные М. д. системы "Альвег", разработанные в ФРГ, напр, действующая М. д. в Токио к аэропорту Ханеда протяжённостью 15 км (Япония). Разновидности подвесных М. д.: системы "Скайвей", созданные в США, с открытой конструкцией путей и несимметричной подвеской вагонов, и системы "Сафеже", разработанные во Франции, с закрытыми путями внутри полой несущей балки и симметричным подвешиванием вагонов. М. д. благодаря способности развивать относительно высокие скорости, безопасности движения, возможности сообщения по кратчайшему расстоянию, независимости пути от ландшафта и условий планировки, сравнительно малой металлоёмкости и высокой энергетич. экономичности, возможности полной автоматизации являются прогрессивным видом промышленного, городского и пригородного транспорта.
Ходовые тележки вагонов пасс. М. д. имеют электрич. привод, пневматич. ходовые, пневматич. или обрезиненные направляющие колёса, что обеспечивает бесшумность хода. Вместимость вагонов от 60 до 120 чел. Для междугородного сообщения перспективно строительство М. д., по к-рым возможно движение на воздушной подушке со скоростями от 150 до 500 км/ч (напр., в Японии проектируется подобная дорога между Токио и Осакой, 1973).
Грузовые М. д. применяют на пpoмпредприятиях как средство цехового межцехового транспорта, а также для межзаводских связей (см. Промьпиленный транспорт). Вагонетки оборудуются спец. платформами, саморазгружающимися кузовами, захватами, подъёмными механизмами. Грузоподъёмность вагонеток 0,5-2 m (реже 5 т), скорость перемещения обычно 2-4 км/ч. Применение грузовых М. д. наиболее эффективно при циклических режимах работы на расстояния до 1,5 км.
Лит.: Орлова Н. Н., Монорельсовые дороги. Отечественная и иностранная литература за 1960 - 1966 гг., М., 1967; М и х a й лов А. С., Монорельсовые дороги и возможности их применения в городском и пригородном сообщении, М., 1971.
Е. II. Файнштеш
Смотреть больше слов в «Большой советской энциклопедии»
транспортная система, в которой вагоны с пассажирами или вагонетки с грузом перемещаются по установленной на эстакаде или отдельных опорах балк... смотреть
моноре́льсовая доро́га транспортная система, в которой вагоны для пассажиров или грузовые вагонетки перемещаются по балке – монорельсу, укреплённому... смотреть
Моноре́льсовая доро́га - транспортная система, в которой вагоны для пассажиров или грузовые вагонетки перемещаются по балке - монорельсу, укреплённому на опорах или эстакаде. Подвижной состав может передвигаться поверх балки (навесная система) или находиться под монорельсом (подвесная система). Ходовая часть вагонов выполняется с колёсной, пневматической или магнитной подвеской, а также на скользящих опорах; используется электрический привод или двигатель внутреннего сгорания, воздушно-реактивный двигатель и линейный электрический привод в сочетании с магнитным подвесом. Первая монорельсовая дорога была построена механиком И. К. Эльманом в подмосковном селе Мечково в 1820 г., а год спустя в Англии на подобное же сооружение выдан патент. Старейшая из дорог построена в 1902 г. в г. Вупперталь (Германия). В 1935 г. под Москвой на станции Северянин сооружён экспериментальный участок дороги, некоторые конструктивные решения которой позднее были использованы в зарубежных проектах. Монорельсовые дороги действуют в Германии, Франции, Канаде, США, Японии. Именно замена городского транспорта - наиболее перспективный путь развития монорельсовых дорог, способных обеспечить высокие скорости движения и не мешающих другим видам транспорта и пешеходам. <p class="tab">Монорельсовая дорога: </p><p class="tab"><img style="max-width:650px;" src="https://words-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/production/article_images/1607/9e337714-5c9b-4951-8583-407d2b4136d9" title="МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА фото №1" alt="МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА фото №1" border="0" class="responsive-img img-responsive"> </p><p class="tab">навесная </p><p class="tab"><img style="max-width:650px;" src="https://words-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/production/article_images/1607/6e704827-6fb5-4052-a476-d7bd3c4756e1" title="МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА фото №2" alt="МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА фото №2" border="0" class="responsive-img img-responsive"> </p><p class="tab">подвесная</p>... смотреть
шахтная (a. monorail road; н. Einschienenhengebahn; ф. monorail; и. monocarril) - трансп. шахтная система, в к-рой по подвесному рельсу гл.обр.... смотреть
трансп. система, в к-рой подвижной состав перемещается по балке - монорельсу, установленному на опорах на нек-рой высоте над землёй (навесная М. д.) ил... смотреть
шахтная (a. monorail road; н. Einschienenhengebahn; ф. monorail; и. monocarril) - трансп. шахтная система, в к-рой по подвесному рельсу гл. обр. в спец. тележках перемещают разл. грузы и людей. Используется в горн. выработках, искривлённых в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Монорельсовый путь состоит из вытянутых в одну нитку отрезков двутавровых балок или рельсов и соединённых между собой встык при помощи хомутов. Стыковые участки являются местами подвески монорельса к крепи выработки или к спец. опорам. Тяговое усилие создаётся канатом (концевым или бесконечным) c приводом в виде лебёдки или малогабаритным локомотивом c двигателем инерционного типа или дизельным. Груз в контейнерах или пакетах на крюках подвешивается к раме тележки (или полуприцепа) или непосредственно к локомотиву. Макс. грузоподъёмность M. д. 12 т, дальность транспортирования до 2000 м, угол наклона выработки до В±25В°, скорость транспортирования до 2 м/c. Безопасность эксплуатации M. д. обеспечивается за счёт использования спец. монорельсовых стопоров, ловителей, парашютных и амортизац. систем. Г. И. Сперанский.... смотреть
, транспортная система, в которой направляющая балка (монорельс), расположенная на опорах или эстакаде, служит для движения пассажирских вагонов (вместимость 120 - 140 человек) со скоростью до 240 км/ч или грузовых вагонеток (грузоподъемность 0,5 - 5 т) со скоростью до 4 км/ч. Строительство монорельсовой дороги применяется в путевых устройствах высокоскоростного наземного транспорта. Первая в России монорельсовая дорога была построена в 1820 близ Москвы в селе Мечково (патент выдан в 1821 в Великобритании). <p class="tab"><img style="max-width:300px;" src="https://words-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/production/article_images/1598/803749bd-0d04-40b7-860d-de05203fc181" title="МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА фото" alt="МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА фото" class="responsive-img img-responsive"> </p><p class="tab">Монорельсовая дорога. Подвесная система "Сафеже" (Франция).</p>... смотреть
МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА, транспортная система, в которой пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке (навесная монорельсовая дорога) - монорельсу, установленному на отдельных опорах или эстакаде, или под ней (подвесная монорельсовая дорога). Вместимость вагонов 60-120 человек, скорость до 240 км/ч, пропускная способность такая же, как у метро. Грузовые монорельсовые дороги применяют на промышленных предприятиях; грузоподъемность вагонеток 0, 5-5 т, скорость 2-4 км/ч, протяженность до 1, 5 км. Распространены в системах высокоскоростного транспорта, особенно в условиях больших городов с платной застройкой (Монреаль, Токио и др.), из-за относительно высокой стоимости, повышенного шума.<br><br><br>... смотреть
МОНОРЕЛЬСОВАЯ дорога - транспортная система, в которой пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке (навесная монорельсовая дорога) - монорельсу, установленному на отдельных опорах или эстакаде, или под ней (подвесная монорельсовая дорога). Вместимость вагонов 60-120 человек, скорость до 240 км/ч, пропускная способность такая же, как у метро. Грузовые монорельсовые дороги применяют на промышленных предприятиях; грузоподъемность вагонеток 0,5-5 т, скорость 2-4 км/ч, протяженность до 1,5 км. Распространены в системах высокоскоростного транспорта, особенно в условиях больших городов с платной застройкой (Монреаль, Токио и др.), из-за относительно высокой стоимости, повышенного шума.<br>... смотреть
МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА, транспортная система, в которой пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке (навесная монорельсовая дорога) - монорельсу, установленному на отдельных опорах или эстакаде, или под ней (подвесная монорельсовая дорога). Вместимость вагонов 60-120 человек, скорость до 240 км/ч, пропускная способность такая же, как у метро. Грузовые монорельсовые дороги применяют на промышленных предприятиях; грузоподъемность вагонеток 0,5-5 т, скорость 2-4 км/ч, протяженность до 1,5 км. Распространены в системах высокоскоростного транспорта, особенно в условиях больших городов с платной застройкой (Монреаль, Токио и др.), из-за относительно высокой стоимости, повышенного шума.... смотреть
МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА , транспортная система, в которой пассажирские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке (навесная монорельсовая дорога) - монорельсу, установленному на отдельных опорах или эстакаде, или под ней (подвесная монорельсовая дорога). Вместимость вагонов 60-120 человек, скорость до 240 км/ч, пропускная способность такая же, как у метро. Грузовые монорельсовые дороги применяют на промышленных предприятиях; грузоподъемность вагонеток 0,5-5 т, скорость 2-4 км/ч, протяженность до 1,5 км. Распространены в системах высокоскоростного транспорта, особенно в условиях больших городов с платной застройкой (Монреаль, Токио и др.), из-за относительно высокой стоимости, повышенного шума.... смотреть
- транспортная система, в которой пассажирские вагоныили грузовые вагонетки перемещаются по балке (навесная монорельсоваядорога) - монорельсу, установленному на отдельных опорах или эстакаде, илипод ней (подвесная монорельсовая дорога). Вместимость вагонов 60-120человек, скорость до 240 км/ч, пропускная способность такая же, как уметро. Грузовые монорельсовые дороги применяют на промышленныхпредприятиях; грузоподъемность вагонеток 0,5-5 т, скорость 2-4 км/ч,протяженность до 1,5 км. Распространены в системах высокоскоростноготранспорта, особенно в условиях больших городов с платной застройкой(Монреаль, Токио и др.), из-за относительно высокой стоимости, повышенногошума.... смотреть
ferrovia f a monorotaia, monorotaia f
Einschienenbahn, Reiterbahn
monorail
monorail
моноре́йкова доро́га
monoray, tek raylı yol
• monorail
монорельсовая дорога, монорельсEinschienenbahn