ОПОРЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ, железобетонные, металлические или деревянные конструкции, на к-рых закрепляются провода контактной подвески и др. воздушных линий электрифицированных жел. дорог.-Контактная подвеска крепится к опорам на консолях (кронштейнах), жёстких металлич. ригелях (поперечинах) или системой поперечных тросов; провода др. воздушных линий - на деревянных или металлич. кронштейнах. О. к. с. подразделяются по назначению на поддерживающие (промежуточные и переходные), анкерные (для восприятия нагрузок от натяжения проводов), фиксирующие (для удержания проводов относительно оси токоприёмника электрич. подвижного состава) и фидерные (для подвески проводов питающих и отсасывающих линий); по конструкции различают О. к. с. самонесущие и с оттяжками. На перегонах однопутных и .двухпутных линий жел. дорог, а также на отдельно расположенных путях станций устанавливают консольные О. к. с.
В СССР наибольшее распространение получили железобетонные О. к. с. конич. формы; в зависимости от гидрологич. условий и рода тока в контактной сети они устанавливаются в грунт или на фундаментах. Металлич. опоры с гибкими поперечинами устанавливают на станциях с числом путей более 8-10, а также в качестве анкерных, если нельзя разместить железобетонные О. к. с. с оттяжками. Для фидерных линий металлич. опоры устанавливают на блочных или свайных железобетонных фундаментах. Деревянные О. к. с. применяют только как временные.
Лит.: Беляев И. А., Ветров Н. И., Марголис С. М., Монтаж, эксплуатация и ремонт контактной сети, М., 1964; Ф райфельд А. В., П о р ш н е в Б. Г., В лца с о в И. И., Проектирование контактной сети электрифицированных железных дорог, 3 изд., М., 1972. Л. О. Грубер.
Смотреть больше слов в «Большой советской энциклопедии»
железобетонные, металлические или деревянные конструкции, на которых закрепляются провода контактной подвески (См. Контактная подвеска) и др. в... смотреть