ОПОРЫ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

ОПОРЫ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ, конструкции для подвески проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи (ЛЭП). Осн. конструктивные элементы О. л. э.: стойки, фундаменты, траверсы, тросостойки и оттяжки. Различают анкерные и промежуточные О. л. э. Жёсткая и прочная конструкция анкерных опор выдерживает значит, усилия от натяжения проводов; анкерные О. л. э. устанавливают в начале и в конце ЛЭП, на поворотах, при переходах через водные преграды и в горах (т. н. переходные О. л. э.). Промежуточные опоры имеют менее прочную конструкцию; они служат гл. обр. для поддержания проводов и тросов на прямых участках трассы ЛЭП. О. л. э. подразделяют также на транспозиционные (для изменения порядка расположения фаз), ответвительные, перекрёстные, повышенные, пониженные и др. По числу подвешиваемых проводов (цепей) О. л. э. разделяют на одно- и многоцепные; по конструкции - на одностоечные, А-, П-и АП-образные, свободностоящие, с оттяжками. Устанавливают опоры на железобетонных фундаментах или непосредственно в грунте.

Рис. 1. Промежуточная деревянная свободностоя-щая П-образная опора, укреплённая на бетонных пасынках.

Применяют деревянные, железобетонные и металлич. О. л. э. Деревянные О. л. э. (рис. 1) устанавливают на ЛЭП напряжением до 220 кв (преимущественно на ЛЭП напряжением до 20 кв и в лесных р-нах). На изготовление О. л. э. обычно идут сосновые и лиственничные столбы, пропитанные противогнилостным составом (антисептиком). Часто деревянные О. л. э. укрепляют на железобетонных приставках (пасынках) или сваях. В кон. 60-х гг. 20 в. за рубежом стали изготовлять О. л. э. из клеёной древесины, что позволяло использовать короткомерный пиломатериал и увеличить прочность опор. Деревянные О. л. э. дёшевы, сравнительно просты в изготовлении и надёжны в эксплуатации. Первая в СССР крупная ЛЭП - Каширская ГРЭС - Москва - напряжением НО кв и протяжённостью 120 км была сооружена на деревянных опорах.

Более высокую механич. прочность имеют железобетонные О. л. э. (рис. 2), конструкции к-рых были разработаны в СССР впервые в 1933. Однако из-за отсутствия в то время индустриальной базы массовое применение их на стр-ве ЛЭП всех напряжений началось лишь в 1955. Преимущества железобетонных О. л. э.- простота конструкции и технологичность заводского изготовления. Такие О. л. э. - обычно кольцевого или прямоугольного сечения, их изготовляют в основном из предварительно напряжённого железобетона. Наиболее распространены промежуточные одностоечные железобетонные О. л. э. с металлическими траверсами, устанавливаемые непосредственно в грунте. Кроме того, на ЛЭП напряжением НО-500 кв широко используют промежуточные и анкерно-угловые железобетонные О. л. э. с оттяжками.

Рис. 2. Промежуточная железобетонная одностоечная опора с оттяжками.

Металлич. О. л. э. (рис. 3) обладают меньшей, чем железобетонные, массой и высокой механич. прочностью, что позволяет создавать опоры значит, высоты, рассчитанные на большие нагрузки. Их применяют на ЛЭП всех напряжений, часто в сочетании с железобетонными промежуточными опорами. Металлич. О. л. э. незаменимы на линиях с большими механич. нагрузками (напр., на переходах). Металлич. О. л. э. изготовляют в основном из стали, в отд. случаях (за рубежом) из алюминиевых сплавов; для защиты от коррозии их окрашивают или оцинковывают. По способу изготовления металлич. О. л. э. делят на сварные, поступающие с заводов в виде готовых секций, и болтовые, которые собирают на трассе из отдельных элементов (раскосов, стержней, поясов) на болтах. Устанавливают металлические О. л. э. на фундаментах.

Рис. 3. Анкерная металлическая опора на повороте ЛЭП.

Лит.: Правила устройства электроустановок, 4изд.,М.- Л., 1965; Справочник по строительству линий электропередачи, 3 изд., М., 1971. Ф. А. Магидин.