ПРОЛЁТНОЕ СТРОЕНИЕ

ПРОЛЁТНОЕ СТРОЕНИЕ моста, часть конструкции моста, перекрывающая пространство между опорами (пролёты) моста и предназначенная для восприятия различных нагрузок (от транспортных средств, пешеходов, ветра и др.) и передачи их на опоры. П. с. состоит из несущих конструкций - продольных балок или ферм, поперечных балок (диафрагм) и плиты проезжей части. В арочных мостах основной несущей конструкцией являются арки, на к-рые опирается надарочное строение. Нагрузки, воспринимаемые П. с., передаются на опоры через т. н. опорные части. Плита проезжей части П. с. поддерживает дорожное полотно и пешеходные тротуары. Поверх неё укладывают слои дорожной одежды (асфальтовый или цементный бетон, гидроизоляцию и др.). Материалами для П. с. служат металл (сталь, алюминиевые сплавы), железобетон, бетон, природный камень, дерево.

П. с.- наиболее ответственная часть моста. Конструкция моста и его статическая схема определяются статической схемой П. с.; последняя может быть балочной, рамной, арочной, висячей (вантовой) или комбинированной. От вида П. с. в основном зависит общая архитектурная композиция моста. Обычно П. с. делают прямолинейными в плане. П. с. современных мостов, эстакад и путепроводов на пересечениях транспортных магистралей могут быть и сложной формы, напр. спиралеобразными, кольцевыми, разветвляющимися и т. д.

Способы сооружения П. с. выбирают в зависимости от статич. схемы последних и применённого строит. материала. Чаще всего строительство осуществляют из сборных элементов, изготовленных на специализированных з-дах или полигонах.

Лит. см. при ст. Мост. М. Е. Гибшман.