РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ

РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ (РЦ), изолированный участок ж.-д. пути, элемент системы железнодорожной автоматики и телемеханики, в к-ром проводниками тока служат рельсовые нити. Такие участки, наз. блок-участками (рис.), являются путевыми датчиками, срабатывающими под воздействием колёс подвижного состава, обеспечивая связь между ним и устройствами управления - ж.-д. стрелками и сигналами. При свободной (от подвижного состава) РЦ ток путевой батареи (ПБ) проходит через путевое реле (ПР), контакты к-рого замыкают цепь питания лампы разрешающего (зелёного) огня светофора. При вступлении колёсных пар подвижного состава на РЦ шунтируется путевое реле, отпускается его якорь, в результате чего на светофоре зажигается запрещающий (красный или красно-жёлтый) огонь (см. Автоблокировка, Полуавтоматическая блокировка).

Схема рельсовой цепи: Iс - сигнальный ток; ПБ - путевая батарея; ПР - путевое реле; ИС - изолирующий стык.

Для контроля свободности РЦ в неё посылают сигнальный ток, по роду к-рого различают РЦ постоянного и переменного тока. По принципу действия РЦ делятся на нормально замкнутые и нормально разомкнутые. Нормальным считается такое состояние исправной РЦ, при к-ром на ней нет подвижного состава. В нормально замкнутые РЦ постоянно посылается ток, поэтому, кроме осн. функций, они обеспечивают и контроль исправности путевых устройств, в т. ч. и рельсовой нити. В нормально разомкнутых РЦ путевое реле нормально не возбуждено и не контролирует исправность элементов цепи. На жел. дорогах СССР (кроме сортировочных горок) применяются только нормально замкнутые РЦ.

Лит.: Брылеев А. М., Шишляков А. В., Кравцов Ю. А., Устройство и работа рельсовых цепей, М., 1966.

И. Е. Дмитренко,

РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ,

металлические элементы железнодорожного пути, с помощью к-рых концы рельсов соединяются между собой (стыковые Р. с.) и рельсы крепятся к шпалам (промежуточные Р. с.).

К стыковым Р. с. относятся накладки и болты с шайбами. Промежуточные Р. с. по конструкции бывают нераздельные, раздельные и смешанные. В нераздельных Р. с. рельс опирается на подкладку, вместе с к-рой прикрепляется к шпале костылями или шурупами. В раздельных Р. с. рельс прикрепляется к подкладке обычно клеммами с болтами, а подкладка - к шпале болтами или шурупами. В смешанных Р. с. имеются элементы нераздельного и раздельного скреплений. Выбор Р. с. зависит от типа рельсов, грузонапряжённости пути и условий эксплуатации. В СССР Р. с. стандартизованы,

Лит.: Чернышев М. А., Железнодорожный путь, М., 1974.