СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, объединяет сеть жел. дорог общего пользования по зап. и вост. склонам Ср. и частично Сев. Урала и прилегающих к ним территорий Предуралья и Зауралья. Эксплуатац. длина (1974) 5643 км, или 4,2% протяжённости всей сети жел. дорог СССР. Управление дороги в Свердловске. Граничит на 3. с Горьковской ж. д. (станции Чепца и Дружинино), на Ю.- с Южно-Уральской ж. д. (станции Михайловский Завод, Полевской, Муслюмово, Колчедан), на В.- с Западно-Сибирской ж. д. (ст. Называевская). Имеет 7 отделений: Пермское, Свердловское, Тюменское, Чусов-ское, Нижнетагильское, Серовское и Егоршинское. Осн. часть сети С. ж. д. расположена в пределах Свердловской и Пермской областей, нек-рые участки -в Тюменской, Омской областях и Удмуртской АССР.
Первые участки дороги Пермь - Чусовская - Гороблагодатская - Екатеринбург (Свердловск) были построены в 1874-78 и в 1885 продлены до Тюмени. Они связывали старые пром. р-ны Урала с судоходными реками. В 1896 после постройки линии Екатеринбург - Челябинск С. ж. д. была соединена со всей сетью. Кратчайшая связь дороги с Петербургом была установлена в 1906-08 по завершении постройки магистрали Пермь - Вятка (Киров) - Вологда -Обухово, а с Москвой уже в послереволюц. годы, когда была сдана в эксплуатацию (1924) линия Свердловск - Казань (Дербышки). В 1933 был осуществлён кратчайший выход из Свердловска на гл. Транссибирскую магистраль через Курган.
За годы Сов. власти были построены новые линии непосредственно в р-не дороги: Ивдель - Полуночное (30 км), лесовозная дорога от Ивдели до Сергино на р. Обь (371 км), линия к Качканарскому железорудному месторождению и мн. др. Открыто движение (1975) по жел. дороге Тобольск - Сургут, ведётся стр-во на Нижневартовск, к месторождениям нефти и газа Зап. Сибири. С. ж. д. обслуживает один из самых крупных пром. р-нов СССР. Наиболее важные ж.-д. узлы: Свердловск, Пермь, Смычка (Ниж. Тагил), Серов, Тюмень, Войновка. Дорога взаимодействует с речным транспортом: по р. Кама (станции Пермь, Краснокамск, Соликамск, Солеварни), р. Тавда (ст. Тавда), р. Тобол (ст. Тобольск), р. Тура (ст. Тура), р. Сосьва (ст. Сосьва).
Грузооборот дороги составляет (1975) около 5% грузооборота общесоюзной сети. На долю каменного угля, минеральных, строительных материалов, лесных грузов и чёрных металлов приходится свыше 60% всего грузооборота дороги. Ср. грузонапряжённость дороги свыше 26 млн. m • км/км.
С. ж. д. наряду с Южно-Уральской дорогой - важнейшее звено сети, связывающей Европ. и Азиат. части СССР. Однако удельный вес транзита (ввиду ещё большего объёма перевозок грузов в местном сообщении, а также по ввозу и вывозу грузов) составляет ок. 1/5. В пассажирообороте (ок. 11 млрд. пасс-км в 1975) примерно 4/з приходится на дальнее сообщение и 1/5 - на пригородное.
За годы Сов. власти С. ж. д. коренным образом реконструирована; мн. линии стали двухпутными, развиты сортировочные станции. Электрифицированы линии: Свердловск - Гороблагодатская -Кизел - Соликамск, Пермь - Чусов-ская, Пермь - Кизел, Гороблагодатская - Серов - Карпинск и др. В 1975 удельный вес прогрессивных видов тяги в общем грузообороте дороги составлял почти 100%, в т. ч. 62% перевозок осуществлялось электровозами и 37,9% -тепловозами. Награждена орденом Ленина (1971). Е. Д. Хануков.
Смотреть больше слов в «Большой советской энциклопедии»