СКЛАДЫ

СКЛАДЫ, складские здания и сооружения, хранилища материалов, сырья, оборудования, продукции и т. п. Различают С. базовые, производственные, торгово-производственные, торговые, перевалочные, распределительные (для обеспечения эффективности грузовых связей между отд. объектами в сфере произ-ва и потребления, регулирования материальных ресурсов и их распределения), универсальные (для совместного хранения товарно-материальных ценностей, допускающих одинаковые условия содержания), специализированные (для раздельного хранения грузов определённых видов - жидких, сыпучих, взрывчатых и др.).

С. размещают на путях осн. грузовых потоков, отдельно или в комплексе с др. С. и зданиями различного назначения, с учётом свойств хранящихся материалов и возможности расширения складских площадей. В С. нередко выполняются подготовит. и нек-рые производств. операции (комплектование, расфасовка и т. п.). Осн. способы хранения штучных или пакетированных грузов - стеллажный и штабельный. Применяются стеллажи: передвижные (перемещаемые вручную или с помощью механич. привода), стационарные тоннельного типа, стационарные многоярусные и др. Подъёмно-трансп. оборудование С.: рельсовые и безрельсовые трансп. средства (механизированные и ручные) с периодич. подачей грузов, крановое оборудование и механизмы с непрерывной подачей грузов (см. Подъёмно-транспортные машины). Преобладают механизмы непрерывного транспорта и напольного безрельсового для пакетированных грузов (конвейеры, электро- и автопогрузчики, краны-штабелёры с дистанц. и программным управлением). В крупных С. распознавание грузов, выбор места хранения, управление механизмами выполняются с помощью ЭВМ.

С. строят: открытые - на открытых площадках (для хранения контейнеров, тяжеловесных грузов и т. п.); полузакрытые (навесы) - одно- и многопролётные; закрытые - одно- и многоэтажные, отапливаемые и т. н. холодные. Закрытые С. бывают наземные, полуподземные и подземные. Планировочные и конструктивные решения С. определяются общими принципами проектирования производств. зданий (см. Промышленные здания). Наиболее распространены одноэтажные здания С. (в т. ч. с многоярусными стеллажами), обладающие рядом преимуществ перед многоэтажными при высокой интенсивности грузооборота и обширной номенклатуре хранящихся грузов, а именно: возможностью более интенсивного включения С. в технология, процесс, более рациональным использованием складской площади, меньшими эксплуатац. затратами.

Для хранения жидкостей (напр., нефтепродуктов) применяют металлич. или железобетонные резервуары (наземные, полуподземные и подземные). С. сыпучих материалов, нечувствительных к атм. воздействиям, обычно устраивают открытыми и оборудуют мостовыми, козловыми или стреловыми кранами. Сыпучие материалы, на к-рые атм. влага оказывает отрицат. воздействие (рудные материалы, искусств. удобрения), хранят в закрытых С., снабжённых транспортёрами, или под навесами, имеющими мостовые краны или кранбалки. Для хранения зернопродуктов, цемента и др. ценных сыпучих материалов сооружают т. н. силосные С., оборудованные горизонтальными и вертикальными транспортёрами.

Совр. тенденции в проектировании и стр-ве С. характеризуются увеличением высоты складских помещений, укрупнением сеток колонн, применением лёгких несущих и ограждающих конструкций (напр., покрытий из волнистых листов алюминиевых сплавов, навесных стеновых панелей из профилированной листовой стали и т. п.), использованием стеллажных конструкций для устройства покрытия и для укрепления ограждающих конструкций стен. Весьма эффективно (по капитальным затратам) применение в стр-ве С. пневматических строительных конструкций, а также сооружение подземных С. и С., размещаемых в горных выработках (см. Подземные сооружения).

Лит.: С м е х о в А. А., Автоматизация на складах, 2 изд., М., 1971; Пертен Ю. А., Механизация и автоматизация складов штучных грузов, Л., 1972.

А. Я. Гиммелъфарб.




Смотреть больше слов в «Большой советской энциклопедии»

СКЛЕИВАНИЕ ПОЛИМЕРНЫХМАТЕРИАЛОВ →← СКЛАДЧАТЫЕ КОНСТРУКЦИИ

Смотреть что такое СКЛАДЫ в других словарях:

СКЛАДЫ

        складские здания и сооружения, хранилища материалов, сырья, оборудования, продукции и т. п. Различают С. базовые, производственные, торгово-про... смотреть

СКЛАДЫ

склады м. уст.syllables читать по складам — spell* out

СКЛАДЫ

склады складское хозяйство Словарь русских синонимов. .

СКЛАДЫ

Склады – сооружения и устройства для хранения, учета и выдачи всех материальных ценностей на строительстве, в виде закрытых помещений, навесов, шта... смотреть

СКЛАДЫ

[wharehouses, stores] — складовые здания и сооружения, хранилища материалов, сырья, продукции, оборудования и т. п. Их размещают на путях основных груз, потоков, отдельно или в комплексе с другими складами и зданиями разного назначения, с учетом свойств хранимых материалов. Подъемно-транспортное обрудование складов: рельсовые и безрельсовые транспортные средства с периодической подачей грузов, крановое оборудование, механизмы с непрерывной подачей грузов и др.:<br><br>Смотри также:<br> — склады усреднительные<br>... смотреть

СКЛАДЫ

приставка - С; корень - КЛАД; окончание - Ы; Основа слова: СКЛАДВычисленный способ образования слова: Приставочный или префиксальный¬ - С; ∩ - КЛАД; ⏰ ... смотреть

СКЛАДЫ

мн. уст.sílabas f plчитать по складам — deletrear vi, leer silabeando

СКЛАДЫ

мн уст (слоги) sílabas fpl

СКЛАДЫ

мн. уст. sillabe f pl - по складам Итальяно-русский словарь.2003.

СКЛАДЫ

склад||ымн. уст. οἱ συλλαβές: читать по ~ам συλλαβίζω.

СКЛАДЫ

• skladiště• sklady

СКЛАДЫ

склады складское хозяйство

СКЛАДЫ ВОЕННЫЕ

тыловые организации, предназнач. для приёма, хранения и сбережения в исправном и комплектном состоянии материальных средств, их сортировки, комплектова... смотреть

СКЛАДЫ ВОЕННЫЕ

Склады военные — см. Запасы, Магазины.

СКЛАДЫ ВОЕННЫЕ

см. Запасы, Магазины.

СКЛАДЫ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ

уақытша сақтау қоймаларыТауарларды уақытша сақтау рәсімдерін жүзеге асыруға арналып арнайы белгіленген және жайластырылған үй-жай, аумақ немесе орын.Уа... смотреть

СКЛАДЫ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ

специально выделенное и обустроенное для этих целей помещение и (или) открытая площадка, соответствующие требованиям, установленным Таможенным кодексом Российской Федерации (ст. 100 ТК РФ). ... смотреть

СКЛАДЫ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ

СКЛАДЫ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ — в таможенном праве специально выделенные и обустроенные помещения или иные места, в которые помещаются товары и транспортные средства (на временное хранение под таможенным контролем) с момента представления таможенному органу РФ и до их выпуска. Деятельность С.в.х. регулируется ст. 145 — 156 ТК РФ и подзаконными актами, издаваемыми ГТК РФ. С.в.х. могут учреждаться таможенными органами РФ либо российскими лицами (последними — при наличии лицензии таможни РФ). С.в.х. могут быть открытого типа, т.е. доступными для использования любыми лицами, и закрытого, т.е. предназначенными для хранения товаров определенных лиц. С.в.х., учреждаемые таможенными органами РФ, являются складами открытого типа.<br><br><br>... смотреть

СКЛАДЫ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ

в таможенном праве специально выделенные и обустроенные помещения или иные места, в которые помещаются товары и транспортные средства (на временное хра... смотреть

СКЛАДЫ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ

см. Временное хранение,

СКЛАДЫ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ

СКЛАДЫ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ - в таможенном праве специально выделенные и обустроенные помещения или иные места, в которые помещаются товары и транспортные средства (на временное хранение под таможенным контролем) с момента представления таможенному органу РФ и до их выпуска. Деятельность С.в.х. регулируется ст. 145- 156 ТК РФ и подзаконными актами, издаваемыми ГТК РФ. С.в.х. могут учреждаться таможенными органами РФ либо российскими лицами (последними - при наличии лицензии таможни РФ). С.в.х. могут быть открытого типа, т.е. доступными для использования любыми лицами, и закрытого, т.е. предназначенными для хранения товаров определенных лиц. С.в.х., учреждаемые таможенными органами РФ, являются складами открытого типа.<br>... смотреть

СКЛАДЫ ИНГИБИТОРОВ, УГЛЕВОДОРОДНОГО КОНДЕНСАТА И НЕФТЕПРОДУКТОВ

"...Склады ингибиторов, углеводородного конденсата и нефтепродуктов - комплекс зданий, резервуаров и других сооружений, предназначенных для приема, хра... смотреть

СКЛАДЫ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

  склады, предназначенные не для хранения товаров, принадлежащих самому владельцу складов, а для сдачи этих складов под платное хранение на них чужих т... смотреть

СКЛАДЫ ПЕРЕВАЛОЧНЫЕ

Склады перевалочные – устраиваемые у железнодорожных станций или у пристаней для приемки и временного хранения грузов и материалов, прибывающих по ... смотреть

СКЛАДЫ ПОРТА

открытые площадки и закрытые помещения, предназначенные для хранения грузов, передаваемых с одного вида транспорта на другой. Важнейшая часть портового хозяйства. От обеспеченности порта складами, их размещения относительно причалов и оборудования зависит пропускная способность порта. Открытые площадки используют для хранения грузов, качество которых не снижается при воздействии климатических факторов (навалочных грузов - руды, угля, щебня, минерально-строительных материалов, контейнерных грузов, металла, оборудования, машин, лесоматериалов, изделий из бетона и железобетона и др.) Открытые склады порта для навалочных грузов представляют собой бетонированные площадки, огражденные с фронтальной и тыловой сторон во избежание попадания груза на подкрановые и железнодорожные пути и автомобильные дороги. Крытые склады порта предназначены для хранения ценных грузов, а также грузов, предохраняемых от атмосферных воздействий (продуктовых товаров, сахара-сырца, химических грузов, текстолитовых и кожаных изделий, бумаги, некоторых лесных грузов и других). Крытые склады порта представляют собой типовые одно- и многоэтажные здания. Для удобного маневрирования авто- и электропогрузчиков одноэтажные склады шириной до 60 м нередко делают с шатровым покрытием без промежуточных опор и максимальным раскрытием боковых стен. Для грузов, требующих особых условий хранения, используют специализированные склады: холодильники — для скоропортящихся продуктов, наземные и подземные резервуары — для нефтепродуктов, пищевых и химических жидкостей и газов, элеваторы — для зерна, силосные склады — для минеральных удобрений и других сыпучих грузов. Склады порта делятся на транзитные (буферные) и базисные. Транзитные склады порта служат для краткосрочного хранения грузов; они нивелируют неравномерность подачи грузов в порт водным и сухопутным транспортом. Базисные склады порта предназначаются для длительного хранения и дополнительной обработки грузов (сортировки, подсушки, комплектования и других операций). Транзитные склады порта расположены вблизи и вдоль причального фронта, через них в портах проходит основная масса грузов. Базисные склады размещены в тылу причалов, иногда на значительном расстоянии от них.... смотреть

СКЛАДЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ

, здания, сооружения или площадки для хранения с.-х. продукции, кормов, минер, удобрений и пестицидов, горюче-смазочных, строит, и др. материалов, используемых в с.-х. произ-ве. Специали-зир. склады используют для хранения одного вида продукции или материалов <i>(зернохранилище, картофелехранилище, овощехранилище, плодохранилище, </i> скляд пестицидов, минер. удобрений, цемента и др.), комбинированные — для разл. видов продукции и материалов (картофеля и овощей, минер. удобрений и пестицидов, строит. материалов и др.). С. с. бывают наземные (здания, навесы, башни, силосные траншеи, открытые площадки и др.), полузаглублённые (здания и траншеи, уровень пола к-рых ниже уровня земли на 1,0 — 1,5 м) и подземные (здания и траншеи, стены к-рых полностью или большей частью заглублены в землю).Склады минер. удобрений и пестицидов, а также материально-технические (для запасных частей к с.-х. технике) могут размещаться на терр. совхозов и колхозов или в местах перегрузки удобрений и разл. материалов с железнодорожного (морского или речного) на автотранспорт. Открытые или закрытые площадки с навесами используют как складские сооружения для очистки и временного хранения зерна, сена, соломы, с.-х. техники, в отд. случаях — капусты, картофеля и корнеплодов (в буртах). <p>С. с. строят преим. в виде одноэтажных зданий с каркасом из сборных железобетонных или деревянных конструкций с ограждениями из асбестоцементных или железобетонных панелей или местных строит. материалов. Получают распространение бескаркасные С. с. из железобетонных или армоцементных панелей-оболочек, а также быстровозводимые С. с. с применением плёночных материалов — каркасно-плёночные , воздухо-опорные (надувные) и пневмокаркасные. Для хранения сенажа, зерна и других сыпучих продуктов строят С. с. силосного типа из сборных и монолитных железобетонных и металлич. конструкций. В соответствии с назначением С. с. оборудуют стеллажами, поддонами, контейнерами, весами и др. Для механизации погрузочно-разгруэочных работ применяют электрокары, автопогрузчики, тележки с подъёмными платформами, кран-балки, а в крупных С. с. для тяжеловесных узлов и деталей машия — мостовые и козловые краны. В закрытых С. с. предусматривают электроснабжение, отопление, вентиляцию, в необходимых случаях — аспирацию, водопровод и канализацию. С. с. размещают в складском секторе производств. зоны х-ва.</p> <br>... смотреть

СКЛАДЫ ТАМОЖЕННЫЕ

Склады таможенные — помещения, в которых хранятся под особым надзором иностранные товары, не оплаченные пошлиной; из этих помещений товары могут или быть выпущены в свободное обращение после оплаты пошлиной, или быть обратно вывезены за границу под надзором чиновников. Во Франции система таких складов (entrep ô t) была введена еще Кольбером, но вследствие жалоб со стороны откупщиков С. были устроены лишь в Марселе, Байонне и Дюнкирхене: эти портовые города рассматривались как étr anger effectif, т. е. считались лежащими за таможенной границей. Уничтоженные во время революции, там С. вновь появились в 30-х годах XIX ст. в связи с товарными С.; особенно выдаются С. в Гавре. К этому же времени относится и значительное развитие таможенных С. в Англии, Германии, Австрии и других государствах (см. Склады товарные). В России привозимые иностранные товары по желанию хозяина могут быть для очистки пошлиной перевозимы из впускной таможни в особые "складочные таможни"; для такой перевозки требуется представить впускной таможне залог или поручительство в размере следующих с товаров пошлин, если товары были досмотрены, или в размере пяти руб. за каждый фунт брутто товаров. Лицам, имеющим право заграничного торга, предоставляется перевозить иностранные товары к складочным таможням без представления залогов и поручительств, с простой подпиской, которою они обязуются отвечать казне за все могущие быть при перевозке товаров убытки. Это складочное право прекращается для купца, объявленного несостоятельным. Изобличенный в употреблении во зло полученного складочного права провозом запрещенного товара или учинением подлога в пошлинах подвергается взысканию, определенному за тайный провоз, и лишается навсегда складочного права. Для перевозки товаров из впускной в складочную таможню представляется трехмесячный срок; товары пересылаются за пломбами. Складочные сроки в таможнях следующие: в главных складочных таможнях — для всех товаров трехлетний, в таможнях первого класса — годовой, а для иностранного листового табака — двухлетний. Сложенный товар хозяевам предоставляется брать по частям или весь вдруг. Сухие товары должны храниться в таможенных пакгаузах, а в случае недостатка их — в купеческих амбарах, за общими ключами и пломбами или печатями таможни и хозяина; жидкие товары дозволяется купцам хранить в собственных складочных помещениях, также за общими ключами и пломбами. За складку и хранение в таможенных помещениях иностранных и русских товаров взимается складочный сбор, идущий на покрытие расходов по устройству и содержанию таможенных помещений для складки и хранения товаров; размер сбора в каждой таможне определяется министром финансов сообразно местным условиям привоза товаров; без платежа складочного сбора товары могут быть хранимы в таможенных помещениях лишь в течение сроков, определяемых министром финансов; уплата складочного сбора обеспечивается товаром, подлежащим сбору. По этим же правилам взимается складочный сбор за складку и хранение в таможенных помещениях отпускных товаров. Не подлежат складочному сбору: 1) корабельная провизия: 2) пассажирский багаж и все вообще вещи, не составляющие товара; 3) предметы, доставляемые к Высочайшему двору, к дипломатическим особам и для разных ведомств и ученых и учебных заведений. Всего в России имеется 15 складочных таможен: с.-петербургская портовая, московская, одесская, варшавская, ревельская, рижская, либавская, батумская, харьковская, с.-петербургская сухопутная, иркутская, вержболовская, александровская, границкая и сосновицкая; из них первые 4 называются главными складочными таможнями. Ср. Воll, "Zoll- und Steuerniederlagen, Zollerleichterungen und Zollbefreiungen im deutschen Zollgebiet" (Берл., 1889).<br><br><br>... смотреть

СКЛАДЫ ТАМОЖЕННЫЕ

помещения, в которых хранятся под особым надзором иностранные товары, не оплаченные пошлиной; из этих помещений товары могут или быть выпущены в свобод... смотреть

СКЛАДЫ ТОВАРНЫЕ

Склады товарные (Lagerhäuser, magasins géné raux, maggazim generali, warehouses) — торговое установление, принимающее товары на хранение с правом выдачи особых товарно-распорядительных бумаг. [Помещения, устраиваемые для <i>простого</i> хранения товаров, без выдачи вышеупомянутых документов, представляют собою <i>амбары.</i>]. Современное развитие варрантной системы (см. Варранты) и ее огромное значение как орудия товарного обращения и торгово-промышленного кредита находят свое реальное основание в целой сети товарных складов. Раньше всего товарные склады появились в Англии. Еще в XVII в. (около 1660 г.) в Лондоне был устроен "Commercial Dock" — торговое установление, самое название коего (от греч. "δέχομαι") уже указывает его предназначение служить товарным вместилищем. Опасность в то время морского пути и частые нападения пиратов порождали необходимость одновременного снаряжения в путь целой торговой флотилии и перевозки товаров огромными партиями. На берегах Темзы, под открытым небом, нагромождались высокие кучи самых разнообразных заморских товаров. Необходимость немедленного платежа таможенных пошлин или представления, по крайней мере, обеспечения ложилась тяжелым бременем на торгово-промышленный класс населения. Попытка Вальполя (1733) обязать импортеров табака и вина складывать получаемые ими товары в общественных товарных С. не привела к практическим результатам, так как встретила сильный отпор со стороны крупных торговцев, видевших в этом опасное для них средство облегчения доступа к торговым операциям представителей мелкого купечества. Только после проникновения во всеобщее сознание провозглашенной А. Смитом необходимости взимания налогов в момент, наименее обременительный для плательщика, возник в 1793 г. комитет, выработавший план устройства системы доков в Лондоне. Первый док этой системы был открыт в 1802 г.; теперь лондонские доки занимают на берегах Темзы пространство в несколько миль. Суда заграничного плавания имеют возможность входить в огромные бассейны доков и разгружать привезенные товары в непосредственно к ним примыкающие колоссальные товарные С. Последние имеют право принимать на хранение подлежащие оплате таможенной пошлиной товары (bonded goods) с отсрочкой взноса пошлины впредь до выпуска товаров на внутренний рынок. Такое же право предоставлено некоторым частным обществам товарных С. (так наз. licensed warehouses). Широкое развитие получили также и такие товарные С., которые не имеют права принимать подлежащих оплате таможенными пошлинами товаров. Система доков в соединении с товарными С. распространилась, кроме Лондона, в целом ряде английских городов. Представляя громадные сооружения из несгораемых материалов (железа и камня), английские товарные С. представляют огромные удобства относительно как хранения, так и страхования товаров. Они облегчили устройство правильных публичных продаж (аукционов), с помощью которых представители торгового мира могут ориентироваться относительно условий надлежащего и своевременного приобретения нужных им товаров. Доверие, которое население питает к торговым складам, дает возможность совершения ряда операций без соблюдения каких-либо формальностей. Значительно развитую систему товарных С. имеет также Голландия. Закон 1822 г. различает товарные С. трех типов: 1) государственные, устроенные в самых значительных городах и принимающие товары без предварительного платежа таможенных пошлин; 2) частные, которым при соблюдении известных условий предоставляются те же права; 3) собственные, или так наз. фиктивные, товарные С., устроенные торговцами для склада собственных товаров, без платежа таможенных пошлин, но с обеспечением их уплаты в случае выпуска товаров на внутренний рынок. Товарные С. последнего типа были допущены для определенной, довольно ограниченной группы товаров. Сооруженные вслед за изданием этого закона товарные С. в Роттердаме, Утрехте, Дортрехте, Арнгейме и др. не успели, однако, развить сколько-нибудь значительной деятельности. Закон 1828 г. дозволил устройство в приморских и крупных торговых городах общих товарных С. с предоставлением им права не только хранения товаров, но и переработки, сортировки и упаковки на особой площади, которая пользовалась как бы правом экстерриториальности. Голландские товары, равно как и товары другого происхождения, доставленные сухим путем, допускаются к помещению в товарные С. этого типа на одинаковых условиях (после издания закона 1870 г.) с привезенными морем товарами. Декрет 1876 г. допустил повсеместное устройство товарных С., устранил всякое различие между государственными и другими товарными С. и предоставил торговцам широкую возможность пользоваться С., как если бы товары находились в их частных собственных складах или даже магазинах. Значительного развития система товарных С. достигла в Соедин. Штатах Сев. Америки. В крупных центрах торговли сооружены громадные С., снабженные паровыми и гидравлическими машинами для поднятия товаров в верхние этажи. Значительных размеров магазины устроены в местах соединения жел. дорог между собою или с водными путями. Они теперь насчитываются сотнями. Механическая нагрузка, выгрузка и перегрузка товаров, отправка их в ссыпную, совершение управлением С. целого ряда операций по просушке и сортировке с помощью механических приспособлений, а также различных комиссионных поручений и публичных продаж, имеют последствием значительное сокращение накладных расходов. Без всякого участия гужевой перевозки зерновые продукты, поступившие в товарные С. в самом отдаленном уголке западных штатов, доставляются в Европу. Все эти усовершенствования, доставившие американской хлебной торговле неисчислимые выгоды и обеспечившие американским производителям доступ на отдаленный европ. рынок, содействовали также мощному развитию в этой стране варрантной системы. Американские товарные С. выдают под своей ответственностью официальные удостоверения не только о количестве, но и о <i>качестве</i> принятых на хранение товаров. Эта практика облегчила и ускорила сделки по купле-продаже отданных на хранение товаров и увеличила заказы иностранных потребителей. Значительного развития система товарных С. в связи с варрантным институтом достигла во Франции. Торговый кризис, разразившийся здесь в 1848 г., побудил правительство допустить устройство товарных С. с выдачей варрантов под залог различных сырых материалов и обработанных изделий. Для этой цели были приспособлены складочные таможенные помещения в Париже. По ходатайству торговых палат и городских советов товарные С. были открыты и в департаментах. Число их восходило до 60, но из них многие должны были закрыться ввиду требования оценки сданного на хранение имущества, неизбежно соединенной с открытием коммерческих тайн, потерей времени и напрасными расходами. Законами 1858 и 1870 гг. устройство торговых складов было объявлено делом частным; оставлено в силе лишь предварительное исходатайствование разрешения. Согласно последнему закону, который действует и поныне, требуется, кроме разрешения, представление залога от 20 до 100 тыс. франк. Хотя закон предоставляет товарным С. право выдавать ссуды под залог сданных им на хранение товаров (без права пускать залоговые свидетельства в обращение), но они мало занимаются этой операцией. Существуют два различных типа складочных учреждений: 1) С. (entrep ô ts) и 2) общие магазины (magasins g éné raux). В С. помещаются товары иностранного происхождения с целью избежать платежа пошлин в случае их обратного вывоза или транзита. При передаче прав на сложенные товары другому лицу первоначальный кладчик, желающий сложить с себя ответственность за исправный платеж пошлин, должен сообщить таможенному ведомству факт уступки, подлежащей внесению в реестр С. Товары могут оставаться в С. в течение 3 лет. Особую разновидность этих С. представляют так наз. entrep ôts du prohibé: в них помещаются товары, запрещенные к ввозу, а также колониальные товары, проданные с публичных торгов и подлежащие вывозу из страны. Эти товары снабжаются маркой: prohibe à la consommation. Французский закон дозволяет также устройство "фиктивных С." (entrep ô ts fictifs) для беспошлинного хранения товаров в течение года. Они находятся под надзором чинов таможенного ведомства. Особенно широкую деятельность развивает во Франции общ. парижских С. и общих магазинов: оно принимает все товары, поступающие в таможню, очищает товары от пошлин, страхует их и перемещает по указанию хозяина. Французское законодательство послужило образцом для устройства товарных С. в Италии. Все товарные С., за исключением южных, сооруженных акционерным обществом Societ a meridionale dei magazini generali, эксплуатируются самим правительством. В Австрии закон 1889 г. различает общественные и частные С. Только общественные товарные С. могут выпускать варранты, иметь особые отделения для таких товаров, которые до выпуска их в обращение находятся под контролем акцизного или таможенного ведомства, и производить аукционные продажи без особого разрешения. Товарным С. обоих типов воспрещается выдавать ссуды под отданные на сохранение товары и производить ими торговлю. Особенной известностью пользуются товарные С. г. Вены. В Венгрии складочные помещения устроены и содержатся большею частью железнодорожными обществами. В Германии товарно-складочная операция регулирована торговым уложением 1897 г. (ст. 416—424). Если содержателем С. выдано складочное свидетельство, которое может быть передаваемо по передаточной надписи, то передача его влечет те же последствия в отношении приобретения прав на товар, как передача самого товара. Содержатель С. должен дозволять лицу, отдавшему товар на С., осмотр товара, взятие образцов и совершение необходимых для сохранения товара действий. В случае отдачи на С. заменимых вещей содержатель С. вправе смешать их с другими вещами того же рода и качества в том лишь случае, когда это ему положительно дозволено. Содержатель С. и в этом случае не приобретает права собственности на товар. Содержатель С. имеет на товары закладное право в обеспечение складочных издержек до тех пор, пока товар находится в его владении. Берлинские товарные С. принадлежат акционерным предприятиям или частным лицам. Они принимают на С. главным образом шерсть, масло и спирт. Для последних двух продуктов одно частное общество устроило специальные цистерны. Продажа товаров с аукциона, по образцу Лондона и др. городов, стала практиковаться в Берлине только в последние годы. Значительные товарные С. существуют в Гамбурге, Мангейме и Мюнхене. История развития товарно-складочного дела в России находится в тесной связи с историей железнодорожного строительства. Отпускная торговля была обременена массой накладных расходов, проистекавших от полного отсутствия товарных С. Эти накладные расходы для одной хлебной торговли простирались до 50 млн. руб. ежегодно. Несмотря на сооружение сети жел. дорог, способы хранения, нагрузки и выгрузки товаров изменились лишь в том отношении, что устраивались товарные платформы и примитивным способом эксплуатируемые пакгаузы. Все это вызвало к жизни в 70-х годах несколько акционерных обществ товарных С. Сосредоточив свою деятельность в немногих крупных центрах торговли (Петербург, Москва) и не озаботившись о создании связи с местами отправки товаров и портовыми городами, эти складочные предприятия не оказались способными удовлетворить назревшую потребность и превратились в общества для заклада движимых имуществ. Причины неудачи, постигшей наши акционерные общества товарных С., были приняты во внимание при издании 30 марта 1888 г. "Положения о товарных складах". Закон этот допускает устройство товарных С.: 1) для особого хранения по сортам партий товаров, принадлежащих каждому отдельному хозяину, и 2) для хранения товаров, подлежащих обезличению. Кроме приема товаров, товарные С. могут производить, по поручению товарохозяев, следующие операции: 1) выгрузку и нагрузку товаров, поступающих в склад или выпускаемых из оного; 2) перевозку товаров с ближайшей железнодорожной станции или судоходной пристани в склад или из склада на ближайшую станцию или пристань; 3) сортировку, просушку, укупорку и взвешивание поступивших в склад товаров; 4) очистку поступающих в склад товаров таможенными пошлинами в местной, по нахождению склада, таможне; 5) страхование поступающих в склад товаров в страховых обществах от имени, за счет и по указанию товарохозяина; 6) сдачу выпускаемых из склада товаров для перевозки по назначению от имени и за счет товарохозяина. Допущение обезличения товаров, облегчающего обращение выдаваемых складом документов, дало толчок к развитию железными дорогами ссудной, а вместе с ней и складочной операций. Законом 14 июня 1888 г., по почину Юго-Западных жел. дор., разрешено жел. дорогам, открывающим ссудную операцию, организовать долгосрочное хранение хлебных грузов с правом взимания сбора не свыше 1/8 коп. с пуда хранимого хлеба в месяц и с допущением хранения не свыше 6 месяцев. По дополнительным к этому закону правилам договор хранения получил самостоятельное, независимое от договора перевозки значение. Так как хранение незаложенного хлеба не предполагалось, то в соглашении о сдаче на хранение должна быть указана сумма выданной ссуды, с процентами и другими сборами по ней. До сдачи хлеба железная дорога обязана проваривать, просушивать и вообще оберегать его от порчи, по окончании же срока хранения сдать хлеб к перевозке сообразно указаниям грузохозяина. Двумя высочайше утвержденными 24 февраля 1891 г. положениями комитета министров предоставлено было министерству финансов разрешать применение закона 1888 г. к элеваторам и иного типа усовершенствованным зернохранилищам Юго-Западных, Рязанско-Орловской и Харьково-Николаевской жел. дорог, за которыми последовали и многие другие. На Рязанско-Уральской ж. дор. имелось в 1897 г. 26 элеваторов, вместимостью в 6800 тыс. пд. хлеба, и 106 простых складов, вместимостью в 6009 тыс. пд.; на Владикавказской жел. дор. в том же году было 10 элеваторов, вместимостью в 4100 тыс. пд., и 6 8 простых складов, вместимостыо в 6644 тыс. пд. На других дорогах, кроме Сызрано-Вяземской (19 элеваторов и 10 складов), число элеваторов, равно как и простых складов, определяется единицами. Общая вместимость элеваторов и зернохранилищ представляется в следующем виде: в 1894 г. — 21123, в 1895 г. — 28647, в 1896 г. — 33427, в 1897 г. — 34547 тыс. пд. Действительно, поступило на хранение в 1894 г. — 24621, в 1895 г. — 37472, в 1896 г. — 51996, в 1897 г. — 53625 тыс. пд. Наряду с крупными элеваторами, работающими электрической энергией или паром (московский, саратовский, одесский и др.), встречаются и склады, работающие лошадиной силой (вместимость колеблется от 7000 до 3 млн. пд.). В 1897 г. обороты складочной операции на Рязанско-Уральской дороге равнялись 22436 тыс. пд., на Юго-Западных — 7477 тыс. пд., Владикавказской — 6898 тыс. пд., Московско-Казанской — 5161 тыс. пд., Московско-Виндаво-Рыбинской — 667 тыс. пд. Сельские хозяева меньше пользуются услугами элеваторов, чем купцы и скупщики. На Харьково-Николаевской жел. дор. поступали в элеваторы за 4-летие (1894—1897) ежегодно средним числом от землевладельцев и земледельцев 554 тыс. пд. (10,93%), а от купцов и скупщиков — 4502 тыс. пд. (89,07%); в простые склады на той же дороге — 256 тыс. пд. от первых (2 3,5%) и 1088 тыс. пд. (72,5%) от вторых. Однородные явления наблюдаются и на других дорогах. По закону 7 июня 1899 г., коим временные правила 14 июня 1888 г. обращены в постоянные, железным дорогам может быть разрешена выдача ссуд под залог не только хлебных грузов, но также целого ряда других продуктов. В связи с этим допущено и расширение складочной операции включением целого ряда новых действий в круг деятельности товарных С. <i> Литература</i> (кроме указанной в ст. Варранты): William Vaughan, "Tracts on docks and commerce" (Л., 1839); Mac Culloch, "Dictionary of commerce", s. v. warehousing system и docks; Kent, "Comment. on Americ. law" (II pag. V, lect. 39); "Report of the secretary of the treasury on the warehousing system" (1849, 30-th congr., 2-nd ses. Se nate, pag. 1, 2); A. Simonson, "Beiträge zur Lehre von Warrants" ("Jahrb. fü r Gesetzgebung u. Verwaltung", т. IX, 1885); Wertheimer, "Das Lagerhaus u. die Vorteile der Lagerhaushenutzung" (B., 1886); Damaschino, "Trait é des magasins généraux et des ventes p ubliques de marchandises en gros" (П., 1867). <i> Г. Белковский. </i><br><br><br>... смотреть

СКЛАДЫ ТОВАРНЫЕ

(Lagerhäuser, magasins généraux, maggazim generali, warehouses) — торговое установление, принимающее товары на хранение с правом выдачи особых товарно-... смотреть

СКЛАДЫ ТРАНЗИТНЫЕ

транзитті қойма

СКЛАДЫ УСРЕДНИТЕЛЬНЫЕ

[raw materials storage] — служат для усредненного по химическому составу поступлению на металлургический завод сырья. На усреднительных складах, оборудованных мостовыми грейферными кранами, усреднение ведется формированием для каждого типа руды отдельного штабеля высотой до 19 м и емкостью до 100 тыс. т. Грейфером (емкостью 5,6 м<sup>3</sup>) очередная порция руды из траншеи или железнодорожного вагона укладывается тонким слоем по всей длине штабеля.По окончанию. формирования штабеля приступают к выдаче усредненной по составу руды со склада, для чего берут грейфером с откосов штабеля руду из возможно большего числа слоев одновременно. Основной принцип усреднения — грузить руды в штабели тонким слоями, а отгружать руду из поперечных слоев штабеля — действует и на складах с напольными машинами. Здесь укладчик, двигаясь в челночном режиме с максимальной скоростью (до 0,8 м/с), формирует сразу два штабеля весьма тонкими горизонтальными слоями. Отгружают же усредненную руду погрузочными машинами с торцов готовых штабелей сразу по всему поперечному сечению, т.е. из всех слоев руды одновременно. Усреднительные склады с напольными машинами дешевле и эффективнее, но в тяжелых зимних условиях России необходимы теплые крытые помещения. Уменьшение среднеквадратического отклонения содержания Fe в усредненной руде от ± 2 до ± 0,2 % обеспечивает повышение производительности доменных печей на 6 % и снижение удельного расхода кокса на 6 %. При этом среднеквадратическое отклонение содержания Si в чугуне на выпусках снижено с ± 0,3 до ± 0,03.<br>Смотри также:<br> — Склады<br>... смотреть

СКЛАДЫ ЦЕМЕНТНЫЕ

Склады цементные – закрытые склады с полами, изолированными от проникновения сырости, закромного, бункерного и силосного типа для хранения цементов... смотреть

T: 186