СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД железнодорожный, один из элементов верхнего строения пути, устройство, разветвляющее рельсовый путь на два или неск. путей, служащее для перехода подвижного состава с одного пути на другой (рис. 1). Различают С. п. обычные одиночные (рис. 2,а), у к-рых одно из направлений на прямой (основной) путь, другое - на боковой; симметричные (рис. 2,6), устраиваемые на путях сортировочных горок, с отклонением путей в разные стороны под одинаковыми углами: двойные перекрёстные (рис. 2,в), заменяющие 2 одиночных, уложенных навстречу один другому, и обеспечивающие движение в 4 направлениях.

С. п. укладывают в путь на переводных брусьях. Основные элементы С. п.: собственно стрелка, к-рая состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, направляющих колёсные пары подвижного состава, крестовина и контррельсы. Стрелка связана с основным путём переводными путями (соединениями). Виды соединений: съезд (между двумя соседними путями) и стрелочная улица (для неск. параллельных путей). Основная техническая характеристика С. п.-марка крестовины (численно равна тангенсу угла отклонения пути).

Рис. 2. Основные типы стрелочных переводов: а - обычный одиночный; б - симметричный; в - двойной перекрёстный; / - стрелка; 2 - соединительные пути; 3 - крестовина; 4 - контррельс; 5 - сердечник; 6 - усовик; 7 - переводные брусья; Я - рамный рельс; 9 - переводной механизм; 10 - остряки.

Принятые в СССР марки крестовин:1/9 и Vu Для станций и участков с обычными скоростями движения; 1/18 и 1/22 для высокоскоростных участков; 1/6 для сортировочных горок. Управление С. п. (перевод стрелки) обычно дистанциошюе с помощью электропривода, к-рый входит в систему централизации стрелок исигналов. На малодеятельных участках управление С. п., как правило, ручное, подтверждаемое сигнальными указателями положения стрелки (направление на прямой или боковой путь). к. M. Добросельский.