СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (С М П), судоходная магистраль, проходящая вдоль сев. берегов СССР по морям Сев. Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово), соединяющая европейские и дальневосточные советские порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую общесоюзную трансп. систему; главная сов. морская коммуникация в Арктике. СМП почти в 2 раза короче др. морских путей из Европы на Д. Восток -от Ленинграда до Владивостока по СМП 14 280 км, от Ленинграда до Владивостока через Суэцкий канал 23 200 км, а вокруг мыса Доброй Надежды 29 400 км.

Длина осн. ледовой трассы СМП от новоземельских проливов до порта Провидения 5610 км; протяжённость судоходных речных путей, примыкающих к СМП, составляет ок. 37 000 км. Однако продолжительная и суровая зима при коротком и холодном лете обусловливают большую ледовитость арктич. морей, являются главным препятствием для прохода судов на значит. отрезках трассы; наиболее трудные условия плавания складываются в р-нах больших скоплений тяжёлых льдов, к-рые до конца не разрушаются даже в самые тёплые месяцы (Таймырский и Айонский ледовые массивы). Проводка транспортов через эти массивы возможна только с помощью ледоколов. Для эксплуатации трассы созданы спец. службы: пароходства и морские, речные и авиационные порты, гидрографич. и ромышленно-трансп. предприятия, научные ин-ты и сеть полярных гидрометеостанций (см. Полярные станции).

Совр. СМП - результат разносторонней деятельности государства, и в то же время итог многовекового освоения сев. окраин России.

История СМП начинается с первых плаваний поморов в 11-13 вв., но идея практич. использования СМП (до нач. 20 в. называвшегося Северо-Восточным морским проходом) была высказана рус. дипломатом Д. Герасимовым в 1525. Освоение мор. побережья и арктич. мореплавание велись также сибирскими казаками и "промышленными людьми", ходившими вдоль всего мор. побережья Сибири на парусных мор. судах (кочах). Плавание летом 1648 из устья Колымы к р. Анадырь якут. казака Семёна Дежнёва с товарищами доказало раздельность Евразии и Америки и наличие мор. прохода из Сев. Ледовитого ок. в Тихий. Большой вклад в изучение полярных морей внёс М. В. Ломоносов, к-рый высказал догадку о существовании генерального дрейфа льдов в Арктич. бассейне с В. на 3., разработал классификацию льдов (к-рая во многом сходна с современной), а также занимался проблемами, связанными с изучением Сев. Ледовитого ок. Видное место в этом изучении заняли две Камчатские экспедиции под начальством В. Беринга, высокоширотная во главе с В. Чичаговым, Северо-восточная И. Биллингса - Г. Сарычева, Усть-Янская и Колымская под рук. П. Анжу и Ф. Врангеля, новоземельские Ф. Литке, П. Пахтусова и А. Циволько. Результаты их исследований предрешили вопрос о возможности судоходства по СМП.

С 1877 начались эпизодич. Карские экспедиции с целью вывоза через Карское м. на мировой рынок сибирской с.-х. продукции и минеральных богатств. До 1919 из 122 карских рейсов только 75 прошли успешно; ими перевезено всего 55 тыс. m различных грузов. Неудачи Карских экспедиций объясняются отсутствием в сев. морях должного навигационного оборудования, портов, ледоколов, а также противодействием со стороны царского правительства и торг. капитала. В 1878-79 швед. экспедиция Н. А. Э. Норденшелъда на шхуне "Вега" совершила первое сквозное плавание по СМП с зимовкой у побережья Чукотского п-ова. Однако успех "Веги" не был поддержан и закреплён капиталистами Европы и царским правительством России, отказавшимися вкладывать крупные средства в освоение сев. мореплавания. С 1911 из Владивостока на Колыму ежегодно совершались рейсы одного парохода. Колымские рейсы также не получили развития из-за необорудованности мор. пути. Среди науч. экспедиций этого периода выделяются: русские - на первом линейном ледоколе "Ермак" под командованием С. О. Макарова, полярная на шхуне "Заря" Э. В. Толля, по СМП Г. Л. Брусилова на шхуне "Св. Анна" и В. А. Русанова на судне "Геркулес", полюсная экспедиция Г. Я. Седова на шхуне "Св. Фока", гидрографич. на ледокольных транспортах "Таймыр" и "Вайгач" под начальством Б. А. Виль-кицкого, открывшая в 1913 Северную Землю и совершившая сквозное плавание с В. на 3. с зимовкой в 1914-15; иностранные - американская Де-Лонга на шхуне "Жаннетта", норвежская в Арктич. басс. на судне "Фрам" во главе с Ф. Нансеном, норвежская на судне "Мод" во главе с Р. Амундсеном с 3. на В. по всему СМП с зимовками у побережий Таймырского и Чукотского п-овов. С появлением парового флота, изобретением радио, постройкой ледоколов освоение СМП вступило в новую фазу, ознаменовавшуюся более высоким уровнем исследований.

После Окт. революции 1917 началось планомерное освоение СМП, ставшее неотложной нар.-хоз. задачей. Развитию арктич. мореплавания и науч. исследований на Сов. Севере большое внимание уделял В. И. Ленин. С 1921 успешно осуществляются сов. Карские экспедиции, а с 1923 - Колымские рейсы, подготовившие почву для открытия мореплавания по всей трассе СМП. В 1932 экспедиция на ледокольном пароходе "А. Сибиряков" во главе с О. Ю. Шмидтом впервые прошла из Архангельска до Берингова пролива без зимовки, доказав тем самым реальную возможность эксплуатации СМП. Плавание "Челюскина" (1933) и "Литке" (1934) ещё раз подтвердило готовность СМП к совершению по нему грузовых рейсов, к-рые начались с 1935. В 1932 было создано Гл. управление Сев. морского пути (Главсевморпути), к-рому поручалось проложить окончательно СМП от Белого м. до Берингова прол., оборудовать этот путь, держать его в исправном состоянии и обеспечить безопасность плавания по этому пути. В последующие годы Главсевморпути проводило работы по созданию спец. ледокольного и трансп. флота, по гидрографич. и авиац. обеспечению арктич. навигаций, геологич., гидрологич., метеорологич. и географич. исследованиям, созданию на Сов. Севере очагов социалистич. индустрии. В 30-е и 40-е гг. были построены арктич. порты Игарка, Диксон, Певек, Провидения и др. Для освоения СМП имели значение: экспедиции гидрографические по изучению обстановки трассы и для составления навигационных карт и лоций, высокоширотная на "Садко" (1935), дрейф "Георгия Седова" (1937-40), первая науч. станция "Северный полюс" (1937-38) во главе с И. Д. Папаниным, трансарктические полёты из Москвы в США(1937), ледовые патрули (с 1938), воздушная экспедиция на полюс относительной недоступности (1941), послевоенные экспедиции - на ледоколе "Северный полюс" в сев.-вост. моря (1946), на "Литке" в Карское м. (1948), на том же судне (1955) и дизель-электроходе "Обь" (1956) в Гренландское м. С 1948 проводятся высокоширотные воздушные экспедиции под названием "Север".

Высаженные на дрейфующие льды станции были базами долговременных научных наблюдений. В 1950-51 во льдах Арктики дрейфовала вторая науч. станция "Северный полюс" ("СП"). С 1954 в Арктич. бассейне ежегодно работают по 2 советские дрейфующие станции; в 1974 во льдах Арктического бассейна работала "СП-22"; с кон. 1975 действует "СП-23".

Из наиболее выдающихся плаваний по СМП после 1935 были: проводка воен. кораблей Балтийского флота на Д. Восток (1936), двойной рейс ледокола "И. Сталин" (1939), снабжение прод. и пром. товарами из басс. Тихого ок. Якутии и вост. части Сов. Арктики, перегон дальневосточных воен. кораблей в Баренцево м. в годы Великой Отечеств. войны 1941-45, систематич. переходы речных судов из европ. портов на реки Сибири (с 1948), рыболовецких судов на Д. Восток (с 1951), двойные грузовые рейсы дизель-электроходов "Лена", "Енисей" (с 1954), осенние походы атомохода "Ленин" (1970-71). Вступление в строй новых мощных судов ледового класса: атомоходов "Ленин" и "Арктика", ледоколов "Москва", "Ленинград" и др. однотипных ледокольных судов, современное оборудование арктических портов, расширение сети полярных станций (св. 100) и обсерваторий, достижения науки - всё это создало реальные возможности для выполнения поставленных в 1957 ЦК КПСС и Сов. правительством задач превращения СМП в магистраль массовой перевозки народнохозяйственных грузов.

С 1954 Главсевморпути находится в составе Мин-ва морского флота. В период 1954-64 специализированные подразделения Главсевморпути переданы в ведение Мин-ва гражд. авиации, Мин-ва геологии, главгидрометслужбы и др. ведомств. В 1970 учреждена Администрация Сев. мор. пути при Мин-ве мор. флота; её осн. за-дани: осуществление гос. надзора за рациональным использованием СМП, организация арктич. судоходства, принятие мер к обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения мор. среды.

Лит.: В и з е В. Ю., Моря Советской Арктики, М.- Л., 1948; История открытия и освоения Северного морского пути, т. 1, 3, М.-Л., 1956-59; Белов М. И., Путь через Ледовитый океан, М., 1963. М. И. Белов.




Смотреть больше слов в «Большой советской энциклопедии»

СЕВЕРНЫЙ ОЛЕНЬ →← СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ КАНАЛ

Смотреть что такое СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ в других словарях:

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

(СМП)        судоходная магистраль, проходящая вдоль сев. берегов СССР по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сиб... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

СЕ́ВЕРНЫЙ МОРСКО́Й ПУТЬ (до нач. 20 в. наз. Сев.-вост. проход) - гл. судоход. магистраль России, соединяет европ., дальневост. порты и устья судоход. рек в единую трансп. систему. Проходит через моря: Баренцево, Карское, Лаптевых, Вост.-Сибирское, Чукотское и Берингово. С. М. П. обслуживают пароходства, полярная авиация, науч.-иссл. ин-ты, гидрометеостанции, речные и мор. порты, гидрографич. и трансп. предприятия.<p class="tab">Уже в 11-13 вв. поморы совершали плавания в этом направлении. О практич. применении такого пути высказался рус. дипломат Дм. Герасимов в 1525. В 16 в. англичанами предпринимались попытки плавания в этих р-нах (Х. Уиллоби, Р. Чанслер, С. Барроу), вплоть до Новой Земли. В 1580 А. Пет и Ч. Джексон смогли проникнуть в юго-зап. ч. Карского моря. Но осн. вклад в открытие и освоение С. М. П. внесли россияне. Сибирские казаки и промышленники отд. участками прошли почти все побережье С. М. П. В 1648 отряды С. Дежнева и Ф. Попова фактически доказали существование мор. прохода из Сев. Ледовитого ок. в Тихий. Бесценный вклад в изучение сев. и вост. р-нов страны внесли Камчатские эксп. Способствовали освоению С. М. П. и теоретич. разработки М. Ломоносова, в частности его догадка о дрейфе льдов с востока на запад в Атлантику. Изучение р-нов С. М. П. способствовали мн. эксп.: В. Чичагова (1764-66), Ф. Розмыслова (1768-69), И. Биллингса - Г. Сарычева (1785-94), П. Анжу и Ф. Врангеля (1820-24), Ф. Литке (1821-24), П. Пахтусова (1832-33), А. Циволько (1837-39), А. Миддендорфа (1842-45). В 1876 организуются Карские эксп. с практич. целью провоза на мир. рынок минер. сырья, леса, с.-х. продукции. До 1919 было сделано 122 карских рейса. Трудности плавания усугублялись отсутствием хорошего навигац. оборудования, ледоколов. В 1878 швед. эксп. Э. Норденшельда (на шхуне "Вега") впервые совершила сквозное плавание по С. М. П. с одной зимовкой у Чукотки. Позднее для исслед. сев. морей работали А. Бунге (1885-86), С. Макаров на первом ледоколе "Ермак" (1899-1901), Э. Толль на шхуне "Заря" (1900-03), Г.Брусилов на шхуне "Св. Анна" (1912-14), В. Русанов на транспорте "Геркулес" (1912-13). Была совершена попытка плавания к Сев. полюсу Г. Седова на судне "Св. Фока", гидрогр. плавания на ледоколах "Таймыр" и "Вайгач" в 1913, в результате к-рого открыта Сев. Земля. Сквозное плавание с востока на запад с зимовкой совершил Дж. У. Де-Лонг на амер. шхуне "Жаннетта" (1879-81), Ф. Нансен на "Фраме" (1893-96), Р. Амундсен прошел с запада на восток по С. М. П. на судне "Мод" с зимовкой у Таймыра и Чукотки (1918-25).</p><p class="tab">С 1921 стали действовать сов. Карские эксп., с 1923 - Колымские рейсы. В 1929 начинает строиться порт Игарка на Енисее. В 1932 ледокольный пароход "Сибиряков" во главе с О. Шмидтом впервые прошел из Архангельска до Берингова прол. без зимовки. В 1932 создается Гл. управление С. М. П. В 1930-40-е гг. построены порты Диксон, Тикси, Певек и Провидения. Для освоения пути продолжали организовываться эксп.: высокоширотная на ледоколе "Садко" под начальством Г. Ушакова (1935), первая станция "Северный полюс", дрейф ледокола "Седов" (1938), перелеты летчиков В. Чкалова, А. Белякова, Г. Байдукова.</p><p class="tab">Во время 2-й мир. войны по С. М. П. перегоняли дальневост. боевые корабли в Баренцево море, этим путем перевозили жизненно необходимые грузы. В послевоен. годы для совершенствования навигации организуются высокоширотные эксп. "Север" и продолжается орг-ция дрейфующих станций "Северный полюс". Для обслуживания С. М. П. строится атомоход "Ленин", а также атомоходы "Арктика" и "Сибирь", на трассе работают дизель-электроходы типа "Обь". Иссл. по увеличению срока навигации продолжаются, что связано с развивающейся экономикой Крайнего Севера и Зап. Сибири. Научно-практич. рейс совершил атомоход "Арктика" к Сев. полюсу в 1967, протяженность маршрута 3876 миль, поход занял 14 суток.</p><center> <p class="tab"></p> <h3>Лекции О. Ю. Шмидта в «Ледовом лагере». Шарж Ф. П. Решетникова</h3> <img style="max-width:300px;" src="https://words-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/production/article_images/1597/0e67b6c6-04e8-461a-9834-8c3c3a0eea3d" title="СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ фото" alt="СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ фото" class="responsive-img img-responsive"> </center>... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Се́верный морско́й путь до начала XX в. Сев.-Вост. проход, главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Сев. Ледовитого океана ... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

1) Орфографическая запись слова: северный морской путь2) Ударение в слове: С`еверный морск`ой п`уть3) Деление слова на слоги (перенос слова): северный ... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП) (до начала 20 в. назывался Северо-восточный проход), гл. судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Северно... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

(до нач. 20 в. наз. Сев.-Вост. проход), гл. судох. коммуникация России в Арктике, проходящая по морям Сев. Ледовитого ок. (Баренцево, Белое, Карское, Л... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Се́верный морско́й путь - до начала XX в. Сев.-Вост. проход, главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Сев. Ледовитого океа... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП) (до нач . 20 в. назывался Северо-восточный проход), главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Сев. Ледовитого ок., соединяет европейские и дальневосточные порты. Длина (от Карских Ворот до бухты Провидения) 5600 км. Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, в т. ч. за границу, и др.). Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2-4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов). Северный морской путь впервые был пройден с запада на восток (с одной зимовкой в пути) в 1878-79 шведской экспедицией Н. А. Э. Норденшельда. Впервые за одну навигацию (1932) Северный морской путь пройден экспедицией О. Ю. Шмидта на судне "Сибиряков". В 1932 было создано Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть), в 1971 учреждена Администрация Северного морского пути при Министерстве морского флота, с 1992 при Департаменте морского транспорта Российской Федерации.<br><br><br>... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ путь (СМП) (до нач. 20 в. назывался Северо-восточный проход) - главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Сев. Ледовитого ок., соединяет европейские и дальневосточные порты. Длина (от Карских Ворот до бухты Провидения) 5600 км. Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, в т. ч. за границу, и др.). Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2-4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов). Северный морской путь впервые был пройден с запада на восток (с одной зимовкой в пути) в 1878-79 шведской экспедицией Н. А. Э. Норденшельда. Впервые за одну навигацию (1932) Северный морской путь пройден экспедицией О. Ю. Шмидта на судне "Сибиряков". В 1932 было создано Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть), в 1971 учреждена Администрация Северного морского пути при Министерстве морского флота, с 1992 при Департаменте морского транспорта Российской Федерации.<br>... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Се́верный морско́й путь (до начала 20 в. - Северо-Восточный проход), главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Сев. Ледовитого ... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Се́верный морско́й пу́ть (СМП) (до начала XX в. Северо-Восточный проход), главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Северно... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП) (до начала 20 в. назывался Северо-Восточный проход), главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Северного Ледовитого океана, соединяет европейские и дальневосточные порты. Длина (от Карских Ворот до Бухты Провидения) 5600 км. Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2 - 4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов). СМП впервые был пройден с запада на восток (с одной зимовкой в пути) в 1878 - 79 шведской экспедицией Н.А.Э. Норденшельда. Впервые за одну навигацию (1932) СМП пройден советской экспедицией О.Ю. Шмидта на судне "Сибиряков". <br>... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

(СМП) (до начала 20 в. назывался Северо-Восточный проход), главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Северного Ледовитого океана, соединяет европейские и дальневосточные порты. Длина (от Карских Ворот до Бухты Провидения) 5600 км. Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2 - 4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов). СМП впервые был пройден с запада на восток (с одной зимовкой в пути) в 1878 - 79 шведской экспедицией Н.А.Э. Норденшельда. Впервые за одну навигацию (1932) СМП пройден советской экспедицией О.Ю. Шмидта на судне "Сибиряков".... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Ударение в слове: С`еверный морск`ой п`утьУдарение падает на буквы: е,о,уБезударные гласные в слове: С`еверный морск`ой п`уть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Начальная форма - Северный морской путь, винительный падеж, слово обычно не имеет множественного числа, единственное число, мужской род, неодушевленное, организация... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

С'еверный морск'ой п'уть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Северный морской путь С`еверный морск`ой п`уть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП)

- (до нач. 20 в. назывался Северо-восточныйпроход) - главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит поморям Сев. Ледовитого ок., соединяет европейские и дальневосточные порты.Длина (от Карских Ворот до бухты Провидения) 5600 км. Северный морскойпуть обслуживает порты Арктики и крупных рек (ввоз топлива, оборудования,продовольствия, вывоз леса, в т. ч. за границу, и др.). Основные порты:Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительностьнавигации 2-4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов).Северный морской путь впервые был пройден с запада на восток (с однойзимовкой в пути) в 1878-79 шведской экспедицией Н. А. Э. Норденшельда.Впервые за одну навигацию (1932) Северный морской путь пройден экспедициейО. Ю. Шмидта на судне ""Сибиряков"". В 1932 было создано Главное управлениеСеверного морского пути (Главсевморпуть), в 1971 учреждена АдминистрацияСеверного морского пути при Министерстве морского флота, с 1992 приДепартаменте морского транспорта Российской Федерации.... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП) (ДО НАЧ . 20 В. НАЗЫВАЛСЯ СЕВЕРОВОСТОЧНЫЙ ПРОХОД)

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП) (до нач . 20 в. назывался Северо-восточный проход), главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Сев. Ледовитого ок., соединяет европейские и дальневосточные порты. Длина (от Карских Ворот до бухты Провидения) 5600 км. Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, в т. ч. за границу, и др.). Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2-4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов). Северный морской путь впервые был пройден с запада на восток (с одной зимовкой в пути) в 1878-79 шведской экспедицией Н. А. Э. Норденшельда. Впервые за одну навигацию (1932) Северный морской путь пройден экспедицией О. Ю. Шмидта на судне "Сибиряков". В 1932 было создано Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть), в 1971 учреждена Администрация Северного морского пути при Министерстве морского флота, с 1992 при Департаменте морского транспорта Российской Федерации.... смотреть

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП) (ДО НАЧ. 20 В. НАЗЫВАЛСЯ СЕВЕРОВОСТОЧНЫЙ ПРОХОД)

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СМП) (до нач. 20 в. назывался Северо-восточный проход), главная судоходная магистраль России в Арктике. Проходит по морям Сев. Ледовитого ок., соединяет европейские и дальневосточные порты. Длина (от Карских Ворот до бухты Провидения) 5600 км. Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек (ввоз топлива, оборудования, продовольствия, вывоз леса, в т. ч. за границу, и др.). Основные порты: Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации 2-4 месяца (на отдельных участках дольше, с помощью ледоколов). Северный морской путь впервые был пройден с запада на восток (с одной зимовкой в пути) в 1878-79 шведской экспедицией Н. А. Э. Норденшельда. Впервые за одну навигацию (1932) Северный морской путь пройден экспедицией О. Ю. Шмидта на судне "Сибиряков". В 1932 было создано Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть), в 1971 учреждена Администрация Северного морского пути при Министерстве морского флота, с 1992 при Департаменте морского транспорта Российской Федерации.... смотреть

T: 228