ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ в технике, характеристики человека (или группы людей) и машины (или технич. системы), проявляющиеся в конкретных условиях их взаимодействия в системе "человек - машина", функционирование к-рой определяется достижением поставленной цели. Ч. ф. имеют отношение прежде всего к тому аспекту этого взаимодействия, который определяется деятельностью человека. Правильное сочетание способностей человека и возможностей машины существенно повышает эффективность систем "человек- машина" и обусловливает оптимальное использование человеком технич. средств в соответствии с их назначением. Учёт Ч. ф. является неотъемлемой частью проектирования, создания и эксплуатации машин и технич. систем, необходимым условием повышения производительности труда и качества продукции. Наиболее полно такой учёт осуществляется при проектировании деятельности человека в системах "человек-машина". Проектирование конкретного вида деятельности предусматривает исследование внутр. средств деятельности человека (его опыта, знаний, навыков, восприятия, мышления, памяти и т. д.) и согласование их с внешними средствами (документами, алгоритмами, инструментами, органами ручного управления и т. д.) в соответствии с осн. целью функционирования создаваемой системы. На основе разработанного проекта формируют требования к технич. средствам системы, к-рые используются человеком для осуществления этого вида деятельности.
Различают понятия "Ч. ф." и "личный фактор". В отличие от Ч. ф., понятие "личный фактор" (введённое в связи с изучением ошибочных действий человека, влекущих за собой аварии на произ-ве и транспорте) включает индивидуальные характеристики человека безотносительно к характеристикам технич. средств, с к-рыми он взаимодействует. Ч. ф.- сравнительно новое понятие, возникшее в связи с изучением и проектированием систем "человек-машина" как функционального целого (см. Системотехника, Системный подход).
Одна из первых попыток раскрыть содержание понятия "Ч. ф." была предпринята в 1930 сов. учёным H. M. Добротворским, хотя сам термин был сформулирован позднее как результат перевода и сокращения выражения "human factors engineering" (буквально - техника человеческих факторов), используемого в США для обозначения как отрасли знаний, так и процесса проектирования систем "человек - машина" с целью обеспечения эффективности, надёжности и безопасности деятельности человека (группы людей). В 1957 в США было образовано Общество человеческих факторов, в 1958 началось издание журнала "Человеческие факторы". В европ. странах, в т. ч. в СССР, для обозначения спец. области знания и сферы проф. деятельности, аналогичной той, к-рую в США наз. "Ч. ф.", принят термин эргономика. См. статьи Инженерная психология, Система "человек и машина". Лит.: ДобротворскийН. M., Лётный труд, M., 1930; 3 и и ч с и к о В. П., Мунипов В. M., С м о л я н Г. Д., Эргономические основы организации труда, M., 1974; Методы инженерно-психологических исследований в авиации, M., 1975; M е is t e г D., Human factors: theory and practice, N. Y.. 1971.
Смотреть больше слов в «Большой советской энциклопедии»
в технике, характеристики человека (или группы людей) и машины (или технические системы), проявляющиеся в конкретных условиях их взаимодействия... смотреть
— 1) В широком смысле — понятие, используемое в социально-экономических дисциплинах для характеристики комплекса оказывающих определяющее влияние на эффективность общественного производства факторов, связанных с мотивацией, системой ценностей, материальными и духовными условиями существования человека. 2) В узком смысле — понятие, обозначающее интегральные характеристики связи человека и технического устройства, проявляющиеся в конкретных условиях их взаимодействия при функционировании эргатической системы.При определении и выделении Ч. ф. используются фундаментальные знания специальных наук о каждом из компонентов системы. Однако характеристики и свойства, фиксируемые в понятии Ч. ф., представляют собой не изолированные признаки компонентов эргатической системы, а ее совокупные системные качества. В наибольшей степени они определяются положением и функциями в системе человека. 3) Выражение, обозначающее в США область знания и профессию, к-рую в Европе определяют термином «эргономика». Возникло в результате буквального перевода и сокращения американского выражения «инженерия человеческих факторов» (human factors engineering).... смотреть
Генетический термин, чаще всего используемый в качестве названия профессиональной специальности, которая исследует так называемую систему "человек-машина". Основное внимание обычно сосредоточивается на проблемах восприятия, психофизики, принятия решений и других аспектах обработки информации. Этот термин, однако, также употребляется иногда для обозначения тех элементов ("факторов"), которые являются важными для этой специальности, включая оборудование, физическую среду, задачи и индивидов, выполняющих работу. См. индустриальная/ организационная психология, которая вообще рассматривается как более широкая область, разделом которой являются исследования человеческих факторов.... смотреть
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ (англ. human factors).1. Психологические, физиологические, антропометрические и др. характеристики человека, его возможности и огр... смотреть
Этими двумя словами стали обозначать многоотраслевую прикл. науку и область практики, нацеленные на анализ и учет Ч. ф. в совр. технике, или взаимосвязей между технологическими процессами и продукцией (системами, средой, машинами), с одной стороны, и пользователями (операторами, ЛПР (лицами, принимающими решения), обслуживающим персоналом), с др. Хотя профилирующей дисциплиной здесь яв-ся психология, данная область тж включает инж. науку (прежде всего НОТ, электронику и машиностроение), вычислительную технику/программирование, физ. антропологию, физиол. и медицину, техническую эстетику, а тж общую и профессиональную педагогику. Специалисты в области Ч. ф. проводят эксперименты, обследования и анализы, с тем чтобы накопить знания, касающиеся взаимодействия чел.с техникой и технологиями, или решить прикл. задачи; практики используют эти знания при разраб. и эксплуатации технических средств, сотрудничая с конструкторами и дизайнерами. Осн. объектом их внимания яв-ся совместная работа людей и машин или грамотные действия людей, обслуживающих машины. В Европе и Азии аналогом «Ч. ф.» яв-ся «эргономика» (от греч. ergon — работа и nomos — закон), делающая акцент на физиолог. аспектах труда и на эксплуатационных качествах машин и оборудования.Наука о Ч. ф. пытается усовершенствовать среду и действия чел. и машины либо путем изменения машин или среды т. о., чтобы они соответствовали челов. способностям и ограниченным возможностям, либо путем адапт. людей к требованиям, диктуемым машинами, с помощью процесса обучения и отбора. Изменение машин и среды составляет ту часть области Ч. ф., к-рую наз. «инженерией Ч. ф.» (human factors engineering).Хотя отдельные исслед. Ч. ф. в сфере полиграфии, транспорта и строительства скоростных магистралей проводились и раньше, именно Вторая мировая война высветила потребность в изучении и оптимизации Ч. ф. в таких сложных военных системах, как самолеты, подводные лодки и радиолокационные установки. В итоге примерно в 50 ун-тах США и др. стран были организованы курсы и программы для аспирантов по изучению Ч. ф. Сначала они проводились гл. обр. на психол. факультетах, но затем осн. место действия переместилось в область орг-ции пр-ва. Работа по изучению Ч. ф. в невоенной индустрии началась в лабораториях компании Bell Telephone, но затем ее стали осуществлять и мн. др. крупные корпорации.Для военных было важно, чтобы оружие или транспортное средство действовало с максимальной эффективностью при первом же использовании его в бою, и наука о Ч. ф. могла в этом помочь. Нек-рые товаропроизводители стали использовать знания о Ч. ф. при выпуске продукции, поскольку их преследовали в судебном порядке, если они не удосуживались это сделать и с пользователями происходили несчастные случаи. Конкуренция среди интерактивных компьютерных систем придала новый импульс науке о Ч. ф., к-рая проанализировала и усовершенствовала размеры и форматы дисплеев, управляемых программными средствами. Мн. новые виды автоматических устройств, как военных, так и промышленных (напр., роботы), тж требуют поддержки Ч. ф. Один из первых шагов в анализе Ч. ф. — выявить те задания, к-рые должны быть автоматизированы, и те, к-рые должны выполняться людьми, а затем подобрать их наилучшие сочетания.Когда исслед. и практ. применение Ч. ф. находились в начальной стадии, они были направлены на решение относительно простых проблем. Дисплеи и приборы управления продолжают привлекать внимание науки о Ч. ф., т. к. они представляют собой связующее звено между чел. и машиной, но объектами ее изучения стали тж и более крупные узлы (пульты и панели), а затем и подсистемы или целые системы. Было проведено немало сложных экспериментов со мн. переменными с целью выяснения максимальной рабочей нагрузки, специфики технологических процессов и методов подготовки операторов.См. также Инженерная психология, Промышленная и организационная психологияX. М. Парсонс... смотреть